ООО

События

Призвание – тракторостроитель

9 августа 2016 г.

«Первый запуск трактора, сходящего с заводского конвейера, любому человеку со стороны покажется самым заурядным событием, – говорит водитель-испытатель 5 разряда ОАО «Промтрактор» Сергей СПИРИДОНОВ. – Для настоящего же испытателя этот момент всегда волнителен – как-никак ты пробуждаешь к жизни еще одну машину, которой предстоит служить долгие годы. К первым аккордам двигателя, звукам других механизмов всегда вслушиваешься четко, ну прямо как скрипач, принявший в свои руки новую скрипку из рук мастера».

Ежели где чувствуется фальшивинка, то опытный испытатель сразу реагирует, знает, какой части могучего организма бульдозера или трубоукладчика требуется настройка, продолжает Сергей Павлович. Только потом трогает махину с места. Обладать таким чутьем может только любящий всем сердцем свою профессию человек. И моего собеседника по праву можно отнести к числу таких людей – машиностроителей с большой буквы.

Ни разу не пожалел, что пошел в тракторостроители

На тракторном флагмане Сергей Спиридонов трудится свыше трех десятков лет. «На Чебоксарский завод промышленных промтракторов я пришел в 1982 году, – вспоминает Сергей Павлович. – Запомнился этот год, потому что во главе страны встал Юрий Андропов. А еще население Китая в то время перевалило за миллиард. В том году вернулся из армии и на работу поступил на одно из оборонных предприятий Новосибирска. В Сибирь-то я уехал из Канаша – переманил меня туда сразу после школы дядька. Ну а что, в огромной стране тогда расстояний, считай, не было. Везде для молодых были работа и жилье, билет на самолет копейки стоил. Там выучился, из Новосибирска и в армию, в ВВС призывался. Потом вернулся туда же. В семье я единственным сыном являюсь. Когда сестры повыходили замуж и разъехались по белу свету, то мне, по традиции, должно было на родину вернуться и жить рядом с родителями. Приехал я обратно в Чувашию, стал работу подыскивать. А тут родственница у меня на ЧЗПТ работала, так она и предложила не раздумывать, а сразу на тракторный идти. Что тут общежитие дают сразу, причем комфортабельное. Платят прилично, работа интересная, коллектив хороший. Много при заводе кружков и секций. Ну и невест хоть отбавляй. И действительно – все оказалось чистейшей правдой. Так что за все годы работы ни разу не пожалел, что пошел в тракторостроители!»

«Трактор» или «Сталь»?

После устройства на работу Спиридонов сразу попал в сборочный цех № 1 электромонтажником 4 разряда. Следует отметить, что кого попало сюда не брали – здесь требовалась высокая квалификация. Но Сергей Павлович с честью выдержал все испытания и влился в дружный коллектив «сборки», в чем помог ему опыт работы на оборонном заводе. «Жизнь тут бурлила – на работу как на праздник ходили, работали в 3 смены, производили денно и нощно для страны бульдозеры и трубоукладчики, – рассказывает заводчанин. – Существовала в цеху своя футбольная команда. На ЧЗПТ тогда две мощные команды были – на сборке, и в ЭКЦ. Именно игроки этих двух цехов были в большинстве в сборной завода «Трактор». А сам «Трактор» был в числе сильнейших команд Чебоксар. Главным соперником «Трактора» на городских и республиканских турнирах являлась команда «Сталь» Чебоксарского агрегатного завода. Бились наши команды, скажу вам, азартно. Весь город только о наших играх говорил: главнее ведь не было интриги в Чебоксарах, кто в очередном сезоне одержит верх, «Трактор» или «Сталь»?» Кстати, и насчет невесты, между прочим, не обманула родственница, смеется тракторостроитель. Именно на Промтракторе нашел он свою вторую половинку, Лилию Михайловну, она тоже электромонтажником работала в сборочном цеху. Поженились в 1991 году.

В составе команды асов

В 2003 году Сергей Павлович вновь совершает крутой поворот в своей трудовой карьере: осваивает специальность водителя-испытателя, заканчивая без отрыва от производства курсы машиниста-бульдозериста. И не просто осваивает, а становится виртуозом своего дела, входит в состав команды асов, исполняющих известное всей России трактор-шоу ЧЕТРА. «Это ведь как получилось – в 1996 году пригласили меня в цех сдачи тракторов электриком работать, – улыбается Сергей Спиридонов. – Работал, в общем, электриком. А потом постепенно и в трактор сел. Коллеги мои оказались ребятами дружными, без утайки всем секретам мастерства обучили. Позже вошел в число исполнителей трактор-шоу. Помню первое представление, которое у завода ЧЗСА чебоксарцам демонстрировали ночью в лучах прожекторов. Немного страшно было, но дебют был успешным, и как-то все гладко пошло у меня и дальше. Как и у пилотов самолетов, всякие моменты на шоу бывают. Но за годы работы так мы все «спаялись», можно сказать, мысли друг у друга читаем. Потому всегда без происшествий. Ну и командир наш, Виктор Борисов, каждый трюк сто раз отмеряет, прежде чем в жизнь его воплощает».

Вопрос решится, хоть это и непросто

За годы работы на заводе Сергей Павлович отмечен рядом наград. В 1987 году за самоотверженный труд он удостоился благодарственного письма ЧЗПТ. В 2005 году получил Почетную грамоту, в 2014 году – Почетную грамоту Союза машиностроителей России. В 2015 году стал лауреатом корпоративной премии «Золотые кадры Концерна «Тракторные заводы». По словам коллег, за время работы Сергей Спиридонов зарекомендовал себя добросовестным и дисциплинированным работником высокой квалификации. В совершенстве овладел технологией сборки и испытания тракторов всех модификаций. Принимает активное участие в реализации инновационных проектов «600 часов» и «Упорядочение 5S», направленных на увеличение времени безотказной работы промышленных тракторов и производительности труда. Участвовал во многих выставках и презентациях тракторов, в том числе за рубежом. Постоянно стремится к повышению квалификации, охотно обучается на различных курсах. Выучился дополнительной профессии «Наладчик приборов безопасности». Освоил профессию «Заправка и обслуживание кондиционеров». За высокую работоспособность и умение защищать интересы коллектива в 2013 году назначен бригадиром водителей–испытателей. Времена в трудовой биографии Спиридонова разные бывали – есть что вспомнить: и хорошего, и плохого. «Тяжело было, помню, в 90-е годы – только поженился, а тут в стране такое началось, чуть зубы на полку не положили, – делится воспоминаниями водитель-испытатель. – Денег наличных не было вообще. Ладно, если сто рублей подкидывали. А у нас дети пошли. Ходили в «Искорку» бартерные талоны отоваривать макаронами и тушенкой, деревня картошкой выручала – так выжили. В 2008 году тоже непросто было. Но выстояли же. Так что, несмотря на нынешние экономические неурядицы, не паникую – уверен, все равно прорвемся. Завод у нас крепкий, оборудование – какое хочешь есть. И техника наша востребована. Знаю, что есть проблема с оборотными средствами у родного предприятия. Но уверен, что так или иначе вопрос решится, хоть это и непросто. Так что прорвемся, где наша не пропадала!»