ООО

События

Инженер с большой буквы

20 октября 2015 г.

Силуэт трактора Т-330 с передним расположением кабины знаком каждому чебоксарцу: легендарная машина вот уже много лет высится на постаменте у завода «Промтрактор» и является одним из символов чувашской столицы. А недавно бульдозер даже стал темой для разговоров среди тех, кто по пути в центр города минует путепровод Мира над железнодорожными путями близ ОАО «ЧАЗ».

Виктор

Дело в том, что в сентябре нынешнего года на железной дороге формировался состав с различными грузами, отгружаемыми предприятиями Чебоксар. В середине поезда находилась открытая платформа, на которой стоял, видимо после ремонта, бульдозер Т-330. Люди искренне удивлялись – машине минимум 30 лет, а она до сих пор эксплуатируется! Это ж какой запас прочности закладывается в чебоксарские тракторы, если работают они по несколько десятилетий?

Не боялся взять на себя ответственность

«А удивляться тут нечему, – уверен Виктор Дурандин, занимавший в 70-е годы пост главного металлурга ЧЗПТ. – Тот же Т-330 рождался тяжело, но когда его «обкатали» в производстве, трактор стал незаменимым помощником для наших золотодобытчиков, нефтяников, газовиков и гидростроителей. В том, что бульдозер получился крепким и надежным, во многом, считаю, заслуга Виктора Ерилина, который стал первым в истории предприятия главным инженером завода. Можно сказать, он был настоящей глыбой, гением тракторостроения».

Виктор Михайлович встал к заводскому станку уже в 14 лет, начав трудиться в цехе топливной аппаратуры Челябинского тракторного завода в 1941 году. В 1943 году хотел уйти на фронт – отомстить за отца, машиниста паровоза, погибшего под бомбежкой. Но как ценного кадра на фронт его не пустили. От ученика токаря, пройдя ступени токаря, мастера, начальника цеха, к 1964 году Виктор Ерилин дорос до заместителя начальника корпуса мощных тракторов, где производилась и военная техника. И с этой должности его пригласили на родину в Чувашию, на строящийся Чебоксарский завод промышленных тракторов.

«Следует признать, что Виктор Михайлович был чрезвычайно мощным производственником, – продолжает Виктор Федорович. – Если бы не его энергия и ум, то сроки выпуска первого трактора могли сдвинуться. Ведь разрабатывал машину и основным калькодержателем был ЧТЗ. По ходу сборки опытных тракторов всплывали не сотни – тысячи вопросов! Требовалось молниеносно, на ходу, без лишних согласований решать на месте множество проблем. И Виктор Михайлович не боялся брать на себя ответственность, быть твердым в своих решениях и добросовестно доводить любое дело до победного конца».

Душой радел за завод

Инженер

Одной из главных заслуг Виктора Ерилина, признают его коллеги, стало введение жесткой трудовой дисциплины на новом предприятии. «Виктор Михайлович пришел на Чебоксарский завод промтракторов с военного производства, – делится воспоминаниями Борис Белов, трудившийся в 1974 году начальником КБ отдела механизации и автоматизации ЧЗПТ. – У гражданских в те времена присутствовало несколько иное понятие о качестве, нежели у спецов военных производств. И Ерилин, много лет отдавший производству бронетехники, сумел наладить работу на ЧЗПТ очень четко и грамотно».

Окружающие всегда поражались цепкой памяти Виктора Ерилина – он помнил что, где и когда должно в определенный промежуток времени исполняться согласно намеченному плану. И у него имелось отличное чутье на перспективных людей, он умел ладно выстраивать кадровую политику, считает Борис Белов. А еще – терпеть не мог напыщенности, был очень прост в общении. Никогда не стеснялся за советом к рабочему обратиться и других наставлял: не чурайтесь простых токарей и операторов, они как никто ближе к железу и могут даже более дельный совет дать, чем какой-нибудь специалист НИИ!

«Во всех решениях Виктора Михайловича присутствовала мощная системность, – говорит Валентин Ершов, работавший в 1974 году начальником цеха № 3. – Он был очень ответственным, проводя производственные совещания, требовал грамотно протоколировать все задания, а следующую планерку обязательно начинал с проверки ранее принятых решений. Если что то не получалось, то обязательно разбирался – почему не срослось, что нужно для исправления ситуации? Одно время не хватало мощностей для обработки больших штампов кабины трактора. Дошло до того, что крупные штампы перебрасывали на станки, на которых обрабатывались задние мосты и рамы. Естественно, что детали кабин ставились на обработку в третью очередь, из-за чего горел план. Эту ситуацию я объяснил Виктору Михайловичу. И в очередной приезд заместителя министра тракторного и сельхозмашиностроения СССР Бориса Сивака Ерилин сумел правильно обосновать необходимость срочной закупки для ЧЗПТ станка 2Е656. И станок не поставили какому-то предприятию в другом регионе, а оперативно перебросили в Чебоксары.

Владимир Чеглаков, занимавший в начале 70-х годов должность начальника бюро сборки, вспоминает, как его принимал на работу Виктор Ерилин: «В 1973 я был направлен трудиться на ЧЗПТ с завода Красмаш. Виктор Михайлович обсудил со мной ряд вопросов, в том числе касающихся сборки первого трактора и, к моему удивлению, сразу же назначил меня на должность руководителя бюро сборки. К грамотным специалистам он относился очень уважительно, с доверием, но был очень требовательным, на планерках всегда спрашивал: сколько выпущено деталей, собрано узлов. Однажды на совещании кто-то отобразил в сводке число, использовав приблизительную цифру, что вызвало критику Виктора Михайловича. Он жестко спросил – «полное ведро, что ли, выпустили? Потрудитесь перепроверить и предоставить сводку, содержащую информацию с точностью до последней единицы. Надо любить производство, а не спустя рукава какими-то приблизительными данными оперировать».

Инженер

Когда приступали к поточному выпуску трактора, всплывало много подводных камней – не шла конвейерная сборка так, как задумывали проектанты. И Ерилин буквально на ходу пересмотрел технологию сборки Т-330. Сколько бессонных ночей главный инженер провел, остается только догадываться, но главный конвейер вышел на запланированные мощности в срок.

Внимательный муж и прекрасный отец

Застать дома Виктора Ерилина после переезда в Чебоксары было практически невозможно – он постоянно пропадал на заводе. «Это, пожалуй, было его единственным недостатком, – рассказывает жена Виктора Михайловича Тамара Лаврентьевна. – Он очень много времени уделял работе, даже выходные. Но, тем не менее, был прекрасным отцом, внимательным мужем. С ним мы вырастили хороших детей».

Тамара Ерилина вспоминает, как в 70-е годы супруг ездил в командировку в США, где закупалось различное оборудование для ЧЗПТ. Он признавал, что немало полезного увидел на производствах в Америке, и опыт этот неплохо было бы применить и на отечественных заводах.

«К сожалению, многих планов папа не успел осуществить, – говорит дочь Ерилина Светлана. – Болезнь рано забрала его из жизни. Но уверена, что в памяти людей, поднимавших тракторный флагман, своими делами он оставил яркий след. А завод, который он созидал, пусть живет, развивается, выпускает новые виды продукции, принося пользу».

На фото:

Виктор ЕРИЛИН;
Виктор ЕРИЛИН выступает на митинге в сдаточном корпусе ЧЗПТ (март, 1975 год);
бульдозер Т-330 на сланцевом разрезе Эстонсланец в Кохтла-Ярве (1989 год).